Záporové pažení
Při výpočtu záporového pažení (pilotová stěna, ocelový I-průřez nebo při vlastním zadání A, I, E, G) se zemní tlaky určí následujícím způsobem:
Do hloubky stavební jámy se počítá se zemními tlaky stanovenými na 1 bm šířky konstrukce. Pod dnem stavební jámy se zemní tlaky přenásobí součinitelem redukce k ("Koeficient redukce tlaků pod dnem jámy"). Tento koeficient lze buď zadat (v rámu "Geometrie" jako parametr úseku konstrukce), nebo ponechat s možností automatického dopočtu.
Je-li nad dnem stavební jámy zadána "Navážka zeminy" (rám "Hloubení"), pak se v tomto úseku počítají tlaky na plnou šířku stěny (k = 1).
Koeficient redukce tlaků pod dnem jámy k lze přibližně stanovit (velmi konzervativně) podle vztahu:
kde: | a | - | podélná vzdálenost zápor, resp. osová vzdálenost pilot |
d | - | šířka zápory, resp. průměr piloty |
Skutečná velikost koeficientu k rovněž závisí na typu zeminy a vytvoření prostorového efektu zemního tlaku. Reálné hodnoty tohoto koeficientu (plynoucí především z experimentů) jsou zhruba dvakrát až třikrát vyšší než spočtené podle výše uvedeného vztahu.
Záporové pažení - schematické zobrazení konstrukce